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LA VUELTA RÁPIDA 1.Color favorito: rojo 2.Comida favorita: paella y jamón 3.Una película y un grupo de música: Blade Runner y Phil Collins 4.Marca de coches favorita: Ferrari 5.Manías de competición: 6. Una profesión alternativa a piloto: preparador mecánico 7. Un lugar para vivir: Madrid 8.Un lugar para visitar: New York 9.Circuito favorito: Jarama 10.Mejor momento como piloto: campeón de Europa de 2005 11. Peor momento como piloto: el año 2007 cuando nos quitaron el titulo tras una reclamación a posteriori 12. Un reto: ganar el mayor número
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REPORTAJES |
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ENTREVISTA: Carlo Marella
Que nos encontramos ante la época dorada del deporte español, no es una sorpresa. Atrás quedaron los años donde el futbol copaba las portadas de la prensa y de los medios audiovisuales. Los Nadal, Gasol, Alonso y un larguísimo etcétera de grandes deportistas, nos hacen gozar de un nivel deportivo de " clase A". En apenas unos años, hemos conquistado Europa, Estados Unidos y Asia.
Pese a esta apertura de miras, siguen existiendo talentos que brillan, salvo en su sector, casi en silencio.
Este es el caso de Antonio Albacete, piloto de automovilismo en camiones: 3 veces campeón de Europa y piloto oficial de una escudería de magnitud como CEPSA-MAN. Una trayectoria profesional extensa y brillante, pero sobre todo, un ídolo dentro del mundo del camión.
A apenas unos días de que el Campeonato de Europa de Camiones aterrice en el Jarama, Albacete afronta las últimas carreras sin apenas opciones de ganar su cuarto título, pero ilusionado con reencontrarse una vez más con su circuito y su público. Grada Norte ha podido charlar con Antonio Albacete:
Tras 15 años en una misma competición, categoría, motor... ¿Cómo afronta año a año el reto de subir a lo más alto del podio? ¿Cuáles son tus motivaciones? Como dices, tras tantos años en esta categoría, la motivación principal es ganar el campeonato. De hecho, es ganar el mayor número de títulos posibles. Tres campeonatos de Europa, karts, formula Ford, fórmula 3000... ¿cuáles son los objetivos de un piloto que lo ha tocado y ganado prácticamente todo? Los objetivos son mantenernos en primera línea de campeonato, es el trabajo que tengo encomendado. Lograr los mejores resultados posibles e intentar ganar, año a año, el título de Campeonato de Europa. Aquí en España es un mito del motor, ¿cuantos años nos podrías asegurar que seguirá encima del camión? Los camiones es una disciplina que te permite tener una carrera larga. Mientras siga en la primera línea, ganando carreras y campeonatos, seguiré encima del camión. Para la vida del retiro siempre hay tiempo.
El objetivo de mi carrera era llegar a la Formula 1. En aquella época era bastante complicado conseguir patrocinadores para poder seguir las disciplinas que te podían llevar a la Formula 1. Aterricé en el Campeonato de España de Turismos, una prueba muy bonita pero costosa, que por falta de patrocinadores desapareció. Por ello tuve que buscar una salida a mi carrera profesional y afortunadamente CEPSA - en el año 1997 - quiso contar conmigo para la disciplina del camión. Para todo aquel profano del camión: ¿cuáles son las grandes diferencias con turismos? No existen muchas diferencias, el espíritu de la competición es el mismo tanto en camiones como en coches, karts... Las diferencias más grandes son el volumen y el peso. Las inercias son mucho mayores que en un turismo y tienes que anticiparte a las trazadas y a las frenadas.
Desde pequeño siempre estuvo dentro del mundo del motor ¿de qué manera influye su padre en la decisión de comenzar a competir? Mi padre era piloto y además tenía un taller, así que desde pequeño estuve vinculado al mundo del motor. Un buen día me compro un kart y empezamos a correr. Actualmente, la historia se está volviendo a repetir: le compre un kart a mi hijo y estamos empezando a correr.
La verdad es que no sé por qué sucede. Es una disciplina espectacular y además los circuitos a los que acudimos siempre están llenos. El ejemplo más cercano está aquí en el Jarama: año a año se llena hasta la bandera. También el formato de competición es espectacular: son cuatro carreras durante el fin de semana, lo que mantiene ocupado al público todo el fin de semana. La verdad es que no se entiende el porqué de la poca repercusión en los medios.
Las probabilidades son muy remotas, hay demasiados puntos de diferencia. Pero bueno, no todos los años se puede ganar. Es una competición donde prima la regularidad y lo que hay que intentar es acabar todas las carreras lo más arriba posible. |
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“Las carreras de camiones son espectaculares” |
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Antonio Albacete, tres veces campeón de Europa de camiones, acude este |
